本文摘要：三连涨之后，国内机票燃油附加费步入暴跌。

三连涨之后，国内机票燃油附加费步入暴跌。12月2日至4日，东航、南航、海航、大新华航空、大城航空、祥鹏航空、国航等多家航空公司先后对外宣告：自12月5日（出票日期）起，800公里以上航段每位旅客缴纳30元燃油附加费，800公里（不含）以下航段每位旅客缴纳10元燃油附加费。12月5日以前销售的国内客票，如更改至2018年12月5日（不含）以后，仍然按照新标准归还燃油附加费。

此外，在婴儿之后减免的同时，多数航空公司对儿童、革命残疾军人和因公残废的人民警察还实施减为缴纳甚至减免的政策。根据国家发改委和民航局的涉及规定，国内航空公司曾于2015年2月暂停缴纳国内航线燃油附加费。随着油价的下跌，在此前半年内，国内航线燃油附加费早已倒数下调三次。

根据国家发改委和民航局公布的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油可选与航空煤油价格联动机制基础油价的通报》规定，当国内航空煤油综合订购成本多达每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定缴纳燃油附加费。2018年6月，因航空煤油出厂价超过5389元/吨，多达燃油附加费起征点，多家航司宣告国内航线燃油附加费完全恢复征税，每位成人缴纳10元。

10月份，国内航线燃油附加费再次下跌，国内航线800公里（不含）以下航段每位旅客缴纳20元，800公里以上航线每位旅客缴纳30元。11月份，随着航空煤油出厂价再行上涨，国内航线800公里以上航段燃油附加费下调至50元/人。

数据表明，12月份，国内航空煤油的出厂价从11月份的6218元/吨上升至每吨5711元。航空煤油价格和原油价格也必要挂勾，数据表明布伦特原油的价格从10月份的86.74美元/桶已暴跌至12月3日的61.90美元/桶，跌幅近30%。燃油附加费随之展开调整。

燃油成本是航司运营的第一大成本，此前油价下跌对航司利润也产生了冲击。根据民航局规定，不受航油价格上涨引发的成本下跌支出中，航空公司自行消化比例不少于20%。

这也意味著，即便征税燃油附加费，也无法几乎覆盖面积航企减少的成本。国航、南航和东航在2018年上半年的航油成本开支增幅都在25%以上，造成净利润大幅度大跌。12月，国内航空煤油出厂价上升，预计将对航司第四季度的收益有所提振。

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